<strong>浙江破获两起全球最新科技盗车案 3分钟开走轿车</strong>

民警在派出所大院里随便找了辆警车试了试，发现这个解码器也能打开警车车门。 　

最近有两起涉及到汽车偷盗的案件，虽说都破获了，但是其中涉及到的盗车高科技，不免让人担忧——

一起是用个半导体一样的东西，轻易开启了多辆车的车门，贼的目标是车内财物；

另外一起更“厉害”，是温州警方抓获的，4名盗贼，目标是“车”。这个团伙于4个月内，在浙、赣、粤、闽疯狂盗车16起，盗得汉兰达20余辆，价值超过700万元。

这是近年来国内侦破的盗车数量和价值最大职业团伙。他们的工具“貌不惊人”，就像一台掌上游戏机。但是，它能直接发动汽车。

这两起案件代表了目前发生在我们身边的，盗车的最新高科技。盗贼用的，是两台不同的解码器。这些威猛的解码器，多为境外黑市流入。

案件一：

干扰器出现“升级版”

关上车门拉把手确认没有用了

4月3日中午，杭州城北半山公墓停车场。警方发现了一个可疑的身影。一个精神萎顿的男人，却执着地徘徊在他人车辆的周围。

警方找他询问，尽管还没得手，口袋里的东西却一下子将他暴露——像个半导体，民警说，开始还以为这是一台干扰器，后来才知道这其实是台解码器。（注：传统干扰器，就是在趁车主用车钥匙遥控开车的一刹那，用干扰器发出干扰信号，致使车主无法上锁，等车主走远后拉开车门实施盗窃。）

杭州警方缴获的针对开车门的解码器。

●来自网络黑市2000元的车门锁解码器

案子很简单，四十岁的男人是个瘾君子。4月3日刚刚吸完毒，自称是为了毒资准备偷些车里的东西。

半导体模样的小匣子工具是他从网上买来的，2000元，可以开好几种车的车门。

难道这不是在江湖上已经行走多年的干扰器吗？民警和记者一起做起了实验。

小匣子结构简单，一个显示屏，数个小按钮，侧面还有一个开关键。

民警用钥匙遥控关上某品牌车车门，并拉门把手确认车门已锁上后离开。

记者手持小匣子站在近旁，开启开关。在民警遥控锁门的一刹那，小匣子发出震动，显示屏上即刻显示出该车型的标志。

随后，记者走到车边，按下小匣子的按钮2，车锁发出咔哒一声，车锁打开。开锁过程完全就像拥有了另一把车钥匙。

经测试，小匣子上边的按钮1为关门，2为开门，3是消除警报。其他几个按钮的功能尚没研究出来。

●派出所大院里的车被七七八八打开很多

我们针对不同车辆做实验。实验结果发现不少车辆车锁都能被轻易打开，包括多个品牌，但是同一品牌下，也并非所有车型都能开启。另外，相对来说，中低档车被打开得多，高档车中招的少，估计这就是跟不同档次的车辆其密匙技术的好坏有关。

可以确认的是，这已经不是一部干扰器了，而是升级版的解码器。

有意思的是，半山派出所的民警还对照了去年发生的几起车内财物失窃案的监控视频，发现案犯就是4月3日被抓的同一人。这说明，这种车门锁解码器从去年开始就在杭州市场上出现了。

●防范招数：车内最好不要放东西

记者问民警，针对此类偷盗案，如何防范呢？民警想了很久，带着些许尴尬，在干扰器“时代”，他们还可以提醒锁上车门再拉一下以确认是否锁上。但是，现在，“请大家不要在车内放贵重财物吧”，民警说，新工具的出现，让他们也压力剧增。

警方还要提醒的是，尤其是逢年过节，往往是车内财物失窃案的高发期。比如春节前后，很多车主迎来送往，为了方便起见，往往把车当成了临时保险箱。失窃的物品除了现金，还有iPhone等电子产品，案值很高。窃贼也是专门选择这一时机动手的。

温州警方缴获的发动机解码器

案件二：

敲破车窗

解码器瞬间发动汽车

3月18日，国内案值最大的盗车团伙在温州落网。4名盗匪盗得本田霸道、雷克萨斯、汉兰达等高档车20余辆，价值超过700万元（本报3月22日曾作报道）。

根据监控显示，他们盗一辆车整个过程不过三四分钟。

●这是一台专门针对发动机的解码器

盗匪盗车过程越简短，在我们看来越可怕。

监控显示，盗贼往往是凌晨时分驾车逡巡在路边的那些停车位边，他们的目标是停在路边的高档车。一旦找准目标，就果断下手。

开车门倒是没有什么技术含量，完全靠暴力——一锤子砸开车窗，打开车门，坐到驾驶位。然后拨弄一个什么东西，车子便发动了。

仅去年12月27日晚上，温州就有三辆汉兰达接连被盗。

参与侦查的温州刑侦支队九大队罗大队长说，现在的高档轿车一般不用插入钥匙启动汽车，只要带着钥匙，按发动钮就行了。

而这个团伙所用的工具正是一台专门针对发动机的解码器。它能自动搜索发动机密匙数据，接到数据之后，解码器瞬间就变成了一把复制锁，由它发出无线信号，而要按下车上的启动钮，车子便会发动。

●专开丰田系轿车

四人盗车团伙中为首的那个人姓沈，1986年生，福建人。其他三人是沈某专门雇佣过来的司机。

从所盗车辆来看，本田霸道、雷克萨斯、汉兰达等，均属丰田系轿车。

抓获后，警方发现那个能够快速启动汽车的神奇工具外形就像掌上游戏机。

后来，沈某交代，这台解码器是从广州黑市上买来的，专门针对丰田系高档轿车。

●防范招数

针对这类解码器的防范，警方很无奈，“难道再用方向盘锁?”有人如此提议。

方向盘锁，其实就是一个原始的机械锁，对窃贼来说，无非就是多费点时间，再开个机械锁罢了。

最近有两起涉及到汽车偷盗的案件，虽说都破获了，但是其中涉及到的盗车高科技，不免让人担忧。

钥匙复制——干扰器——解码器，这些高科技盗车术我们剖析给你看

加密VS解密，不断升级的较量

我们报道过不少盗车案件。从十多年前复制一把机械钥匙盗走桑塔纳开始，到七八年前解码器出现，高科技成了双刃剑，从那时起，盗贼开始团伙化，一个团伙的偷盗数量进入两位数级别。

车商不断提升车辆的安全级别，而窃贼不断挑战，这种较量看似解码器的不断升级，其背后是有关加密与解密的科技较量。加密和解密就像一对矛盾的兄弟，在盗车这个事件上，演变成了“道”与“魔”的对决。

那么，这些盗车技术的原理到底是什么，解码器是如何助纣为虐的？

我们遍访警方、车商以及专门研究密匙的科技人员，从他们的口中，我们用最通俗的解读来告诉你其中的高科技。

警方演示解码器运作。

从钥匙复制到干扰器

目前用上解码器

通过钱江晚报的搜索系统，在2000年以前，报纸上出现的偷车贼，偷车大盗，赃车地下黑市，这里的“车”大多指自行车。

“1997年9月27日晚10时左右，杭州景芳小区内一辆车牌号为浙AT1220的桑塔纳出租车，在车管人员的眼皮底下被偷走”，这是有关杭州机动车被盗案件的早期报道。

杭州刑侦支队邵晓东大队长曾经负责过不少盗车团伙案，他将盗车历史总结过“三阶段”。

●第一阶段，也称初级阶段：复制钥匙开锁。

这种方式最老式，针对低档车老车型。

复制一把钥匙开车门点火；或者砸开车窗后进入驾驶室，依靠搭线来发动汽车。

这种偷车方式在2000年左右比较通行。钥匙通常来自于黑市。

●第二阶段，干扰器

从严格意义上说，这不属于偷车工具，只能通过发射信号阻碍车门上锁，偷的还是车内财物。

但是，半山派出所缴获的干扰器升级版，从本质上来说，就属解码器了。

●第三阶段，解码器

2006年，北京曾破获过一个轰动全国的奥迪车盗窃团伙。

经查，犯罪团伙为了偷盗奥迪还狠下血本，为每人交了20万元学费，赴广东专程学习偷车技术。

后来又在香港花了70万元买了一套储存有专门解高档汽车防盗密码的软件程序，存放在U盘里，并通过互联网直接到各种新车网站上更新升级，专门用于盗窃高档车辆。

与这几个阶段相匹配的是车钥匙的更新换代，从最早的机械钥匙，到带芯片的钥匙，到目前高档车的无钥匙进入，完全凭电子感应。

所以目前案件所涉解码器，在原理上，与当年也有所不同。

解码器最新原理是

模拟“提问”

汽车车门和发动机控制系统的密匙是产品的高度机密，连4S店都不知道，黑客是如何破获并制造出解码器的？这个问题，曾经让车商和车主很困惑。

事实上， 针对那些丢了车钥匙要重新配匙的客户，4S店也必须在与汽车公司总部相联网的电脑上在线操作，搜索车辆唯一的发动机密码，才能重新配置钥匙。

有的车辆密码甚至是一个钥匙和一台发动机完全一对一，一旦钥匙丢失，钥匙和发动机的这套加解密系统要重新设置，重新生成的钥匙与丢失的那把也不是同一信号了。

浙江省汽车产业科技创新服务平台芮阳博士研究的课题之一是“无钥匙进入”。他给出了一个解释。

他分析，目前最先进的解码器不是将车商设置的密码完全掌握并破译，而是仅仅学会了一种接收和模拟。

他打了一个很形象的比方，加密和解密就像两个人在说话，一问一答。

新式的解码器也许并不知道密码是什么，但是它学会了以同样的方式来提问。

目前，遥控车钥匙采用的是无线电传输，钥匙就好比一个发射器，用一定的频率发射信号，“提问”，而车辆内置的电子接收系统做出反应，是为“回答”。

新型的解码器学会了这种提问方式，把提问重复，车辆误以为钥匙来了，所以回答。

由定码到变码

车辆安全密匙

继续升级

知道了原理，再来分析半山派出所案件和温州案件的解码器就很清楚了。

车辆中的主要加密部分是车门中控和发动机，对应“开门”和“启动”。

半山派出所查获的解码器，仅仅是针对车门中控，当车主钥匙发出信号时，该解码器在旁边“偷听”，频率截获后与内设的几个频率段进行对比，一旦匹配上了，就能自动生成信号发射方式，好比瞬间复制了一把新钥匙。

而温州落网的4个偷车大盗，他们的解码器主要用于与汉兰达的发动机模块相匹配，但不针对车门中控。

这种针对汉兰达的解码器，可能已经在里面输入了相应的信号编码规范，比如信号的长度、范围，以及密钥生成密码的规则等等。

尽管每一辆汉兰达都有自己的密码，但是同一车型的密码差别不大，也就是某个密码段的一些信号差别，而解码器已经自动默认了这样一种差别范围的存在。

在遇到一辆同款车时，解码器收到车子发出的信号后，便开始计算，最终能将密码计算出来并进行匹配。所以4个人偷了20多辆车，除了一辆是雷克萨斯，其他都是汉兰达。

而针对屡屡曝出的，某品牌某一车型密码被破译，车辆被盗案短期内高发，车商也在不断加强密匙的安全性等级。

据一位业界技术专家说，目前，不少高档车辆的密码甚至都用上了“变码”，也就是说车辆控制系统的密码是常常变换的。每一次当钥匙和发动机模块相互感应到时，它们的“对话”内容都是变化的。

那么相对于以前的“定码”，“变码”显然更难被获取。

这就是较量。

车商不断提升车辆的安全级别，而窃贼的作案工具也不断改良，这种较量看似解码器的不断升级，其背后是有关加密与解密的科技较量。（记者 肖菁 柏建斌 编辑 许婷）